Liiklus oli hommikuni kohalike teede kaudu ümber suunatud. Kell 6 oli tee taas avatud.

Varistamine õnnestus probleemideta ja toimus täpselt kell 23.

Vana raudteeviadukt otsustati varistada, sest jäi nii asukohalt kui ka konstruktsioonilt ette Tallinna-Pärnu-Ikla maantee neljarajaliseks ehitamisele.

Kaitseväele andis vana raudteeviadukti lõhkamise teel varistamine võimaluse harjutada tõkete rajamist sõjalise kaitse eesmärgil.

Halinga raudteeviadukt oli ainus Eestis seni säilinud kitsarööpmelise raudtee viadukt. Raudteed kasutati aastaid turbaveoks Lavassaare rabast Tootsi briketi-tehasesse.

"Vana raudteeviadukt oli pikka aega peremehetu vara, mis Tallinna-Pärnu maantee laiendamise käigus jääb nii oma asukohalt kui ka konstruktsioonilt ette uuele teele," selgitas varistamist transpordiameti sildade haldamise ekspert Olari Valter.

Raudteeviadukti varistamine on osa Tallinna-Pärnu-Ikla maantee km 103,5–108,5 Halinga-Kangru  2+2 teelõigu ehitamisest. Tööde kogumaksumus on 25,5 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Ehitustöid kaasrahastab 85 protsendi ulatuses Euroopa Liit.